在外界期待未來華為與富臨精工在新能源電驅動總成領域有新的合作突破的同時，華為此舉給了外接行業又一次猜想“華為是否要造整車”。因為早在之前，業內就有過這方面猜測，華為創始人任正非表示過，華為不“造車”，只是為造車領域“賦予生命”。
而針對于華為與富臨精工這一合作引發的“造整車”猜想，華為品牌部相關負責人向證券時報網回應表示，公司沒有造整車的計劃，目前暫不清楚公告中涉及到的零部件采購用途，內部正在核實信息。而據另一位知情人士分析稱，兩方此次的合作應該僅限于新能源汽車三電領域，不會涉及整車。
關于華為新能源汽車方面的涉及，已經不是新鮮事了，早前華為就已經與國內外電動車企業長期長期保持合作關系，并在新能源汽車與智能駕駛方面投入技術研究，目前在電動、智能駕駛、智能座艙和云服務方面都有了相關的成果：
1、在電動領域方面，華為致力打造基于VDC硬件平臺與整車控制OS的“智能電動”平臺，并為所有汽車開發企業開放使用。以解決充電、電驅、電池管理的成本與性能問題。
2、在智能駕駛方面，華為打造出以華為昇騰芯片為基礎的智能駕駛操作系統以及MDC智能駕駛平臺，并將率先開展無人車所需的激光雷達與毫米波雷達研發；
3、智能座艙方面，華為基于麒麟芯片與鴻蒙操作系統打造了智能座艙平臺；
4、云服務方面，華為利用4G、5G和V2X的技術，實現了車路協同與車聯網連接管理等。
此次華為與富臨精工合作，再次把目光投到新能源電驅動總成領域，讓人不免產生猜想，雖然華為明確不“造車”但此舉又進一步拓寬了華為在汽車領域相關技術產品供應邊界。不過對于汽車行業來說，華為最主要業務還是聚焦在5G和信息與通信技術業務上，在成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商的路上還處于不斷拓展階段。jiechajian.net，全球接插件，省心一鍵購！海量現貨，閃電速發。上接插件采購網，點擊商務通 ，快速詢價，一站式配單方案，高效率解決您的采購問題。關于出貨，我們承諾：一精揀，二核對，三打包 。層層把關，只為您的放心。
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此次現代摩比斯表示，不止要擴大生產零部件，還要加大投資力度，開發不僅適用于自動駕駛汽車、也適用于電動車的底盤模塊和智能駕駛座艙。據悉，現代摩比斯正在與兩家全球汽車制造商就供應電動車動力總成系統進行談判，現代摩比斯方面透露，公司希望在今年內贏得訂單。現階段，現代摩比斯已向菲亞特克萊斯勒和其他汽車公司供應電動車或汽油車的零部件，但動力總成系統的供應訂單還是第一筆。
現代摩比斯表示，此前無法向其他公司供應動力總成系統，是因為忙于滿足現代汽車的造車需求。但現在，汽車行業電動化競爭加劇，如果增加了外部銷售，那么整體成本將會有所下降，這也有利于公司和現代汽車集團的未來發展。
而在此之前，現代摩比斯就已經建立了第二家新能源汽車核心零部件工廠，地址位于韓國蔚山市，現代摩比斯計劃在明年實現10萬產量的電動車零部件。從這里我們可以看中，光是以上這些產能已經不能滿足現代摩比斯的追求，未來中國、美國的市場上也將要迎來他們的足跡。jiechajian.net，全球接插件，省心一鍵購！海量現貨，閃電速發。上接插件采購網，點擊商務通 ，快速詢價，一站式配單方案，高效率解決您的采購問題。關于出貨，我們承諾：一精揀，二核對，三打包 。層層把關，只為您的放心。
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