博世推出的微芯片可在車輛發(fā)生碰撞時(shí)有效控制附著在電動(dòng)車電池上的微型炸藥切斷電池連接，以避免電池發(fā)生爆炸或自燃。如今，道路上行駛的電動(dòng)車數(shù)量日益增多，但許多駕駛員對(duì)發(fā)生碰撞事故時(shí)應(yīng)該和不該采取哪些行動(dòng)并不了解。同時(shí)，電機(jī)也給救援人員帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，與其他任何車輛一樣，電動(dòng)車具備應(yīng)對(duì)碰撞事故的安全功能。例如，博世半導(dǎo)體可防止電動(dòng)車發(fā)生事故后人員觸電。經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的微型芯片能在不到一秒時(shí)間內(nèi)迅速切斷車輛的電源電路，使救援人員能立即開(kāi)始工作，同時(shí)確保急救人員和車輛乘客的人身安全。

博世推出新型微芯片，可防止電動(dòng)車發(fā)生事故后人員觸電

博世汽車電子事業(yè)部執(zhí)行管理層成員Jens

Fabrowsky表示，“博世半導(dǎo)體技術(shù)能在混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的安全性方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。”博世為汽車制造商提供半導(dǎo)體芯片，將其用于特殊的系統(tǒng)內(nèi)，可以在車輛發(fā)生碰撞事故之后安全切斷電池電路。

德國(guó)消防協(xié)會(huì)（DFV）副主席Karl-Heinz

Knorr補(bǔ)充道，“面對(duì)不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)車安全事故潛在風(fēng)險(xiǎn)，此類系統(tǒng)變得尤為必要，因?yàn)樗梢詭椭覀儗?shí)現(xiàn)盡可能快速和安全地拯救道路事故受害者的使命。”

提高駕乘、救援和急救人員的人身安全

許多人都擔(dān)心車輛碰撞事故造成的電纜損壞，因?yàn)殡姵氐碾娏骺赡苄孤┑交旌蟿?dòng)力車或純電動(dòng)車的金屬車身。畢竟，這些電池能提供高達(dá)400到800伏的電壓。如今人們不必再為此憂心，博世半導(dǎo)體芯片能夠確保高壓電池自動(dòng)斷開(kāi)。因此，事故現(xiàn)場(chǎng)的任何人（包括駕乘、救援和急救人員）都不會(huì)接觸到載流部件。

半導(dǎo)體裝置是煙火安全開(kāi)關(guān)系統(tǒng)或高溫保險(xiǎn)絲的組成部分，該系統(tǒng)通過(guò)微型炸藥“爆破”從而快速有效地切斷電纜和高壓電池之間的連接。博世半導(dǎo)體芯片在其中發(fā)揮著決定性作用。例如，一旦安全氣囊傳感器檢測(cè)到碰撞，這些尺寸不超過(guò)十乘十毫米、重量?jī)H幾克的微型裝置就會(huì)觸發(fā)煙火安全開(kāi)關(guān)系統(tǒng)。其引起的小型爆炸，能夠切斷電池組和電力電子器件之間高壓電纜的連接。通過(guò)這種方式來(lái)切斷電流，防止發(fā)生觸電或火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

博世半導(dǎo)體芯片能有效觸發(fā)安全氣囊

煙火安全開(kāi)關(guān)系統(tǒng)中的集成電路CG912是一種專用集成電路（ASIC）。汽車安全是其在特定情況下的一種應(yīng)用。Fabrowsky介紹說(shuō)，“博世專用集成電路不超過(guò)指甲蓋大小，卻集結(jié)了數(shù)百萬(wàn)個(gè)晶體管，經(jīng)過(guò)定制化設(shè)計(jì)后，能在不到一秒內(nèi)可靠地激活安全功能。”集成電路CG912最初被博世研發(fā)用于安全氣囊的觸發(fā)，目前已可靠地完成了數(shù)百萬(wàn)次試驗(yàn)。現(xiàn)代車輛往往包含數(shù)十個(gè)集成電路，不僅控制安全功能（如安全氣囊和安全帶預(yù)緊器），還包括了巡航控制、距離傳感器、遠(yuǎn)光燈輔助、車道保持支持、雨量傳感器和駕駛員睡意檢測(cè)等。Fabrowsky表示， “如今，微型芯片幾乎在所有的汽車工程領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用。”

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