5G的使用前景不必多說，無人駕駛汽車、醫療、建設等各行業的遠程操控，智能設備等等都將5G技術推上了頂端。
根據專業行業估計，在5G成熟的2025年，全球各大行業使用和依靠5G網絡的設備將達到驚人的250億臺。不僅是手機，AR智能運用、VR全景直播、無人駕駛汽車、云數據中心等等都需要傳感與連接技術的硬件支持。所謂的傳感與連接設備，指的是那些保障電力、信號和數據流動的電纜組件、電源接插件、振動傳感器等。這些看似不起眼的小設備覆蓋著5G通訊的整個過程。從信號發射到信號傳輸，凡是涉及到電力、信號和數據流動的地方大多都有傳感與連接的需求。
由于身處產業鏈上游，大部分傳感器與接插件制造商通常默默無聞，TE便是其中之一。2018財年，TE的全球銷售額達140億美元。這其中，有87%的營收來自于嚴苛環境的應用。微創手術設備、高速賽車、火星探測器、自動駕駛汽車、VR眼鏡都曾裝備TE的傳感器和接插件。
全球范圍內，從2018年開始，卡塔爾、阿聯酋、芬蘭、美國、澳大利亞、韓國、瑞士、英國等國相繼開始5G商用的試水。2019年6月，工信部向中國移動、中國電信、中國聯通、中國廣播電視網絡有限公司頒發了第一批5G營業許可證。
事實上，在此之前，中國移動、中國電信、中國聯通三大運營商已在國內緊鑼密鼓地布局，進行5G試驗網絡和基站建設。據《北京日報》報道，截止2019年2月，三大運營商已全部在北京開通5G基站，2019年底前能在北京五環區域內實現5G信號的全覆蓋。6月25日，中國移動董事長楊杰在上海世界移動通信大會上表示，2019年，中國移動將在全國范圍內建設超過5萬個5G基站，在超過50個城市提供5G商用服務;2020年，在全國所有地級以上城市提供5G商用服務。
作為5G生態的一員，談及各國入局5G的時機和前景，Erin
Byrne表示，各國的5G部署才剛剛起步，無論是更廣闊的應用范圍，還是5G技術的發展，都需要漫長的過程。“在4G技術還很受歡迎的今天，5G落地需要經過長期的發展和實施。”
在5G部署方面，考慮到天線數量和信號集中程度，她認為相對于人口較少的國家來說，人口更加密集的國家更有優勢。“要想利用好這個優勢，中國可以首先在大城市部署5G系統，并基于5G網絡積極開發如無人駕駛等新興移動服務。”現階段，TE在全球各地與客戶合作，將結合各國的許可證發放情況助力客戶推出5G產品。
在5G這個新戰場，相比于下游尚處探索階段的垂直行業和在入局階段的移動運營商，為5G提供基礎設施的上游傳感器與接插件企業似乎已經準備好較為成熟的方案，正等待下游企業創造出具體的應用場景需求，以刺激產業發展。對此，Erin
Byrne表示，針對非獨立組網(NSA)標準，TE現有的大部分產品都可以滿足客戶的應用需求;針對獨立組網(SA)標準，考慮到需要安裝如射頻系統等新設備，“其發展程度取決于下游運營商的投資意愿”。
獨立組網與非獨立組網代表了兩種不同的組網標準。Erin
Byrne介紹，非獨立組網除了要更新射頻系統外，可以基于現有的通訊網絡和設備進行發展。從長期來看，獨立組網可能性能更好，但因為很多設備都需要替換，成本代價會更高。采用兩者混合的組網設計方式，可以為運營商提供更多靈活性。
5G前所未有的傳輸速度對傳感器與接插件提出了新的要求。Erin
Byrne介紹，5G網絡對傳感和連接技術提出的第一個要求就是保證高可靠性。5G網絡中，信號傳輸速度非常快，不能有任何差錯。例如，比如在無人駕駛汽車上，不能出現信號中斷或者數據缺失的情況。另一個要求是保證低延遲性。以遠程手術為例，醫生通過監控器遠程觀察和操作手術，如果不能實時向醫生反饋手術的每一步操作效果，很可能導致手術失敗。
為了充分發揮低延遲性、高可靠性的效能，5G需要用到一些不同的設備。這主要體現在射頻系統的更新——從以往普通的天線設備，更新為MIMO大規模的多輸入、多輸出天線系統，后者可以實現設備之間每秒1GB的高速信號傳輸。MIMO的本質是一種無線復用技術，可在同一無線信道同時發射和接受多個數據信號。華為、中興及Facebook已經展示過擁有多達96至129個天線的大規模MIMO系統。
TE數據與終端設備事業部工程總監陳家輝表示，移動運營商對MIMO設備提出了小型化、輕量化的要求，以便將設備集中安裝在小型基站中，同時還要求MIMO設備具有良好的散熱性能，能夠在沒有風扇的信號塔中高效地將系統產生的熱量消散出去。陳家輝說，對于這些要求，“TE都可以提供相應的解決方案”。
Erin
Byrne透露，公司目前正在開發有源天線系統和更新射頻系統，涉及的工作包括ERFV射頻組件的開發，MIMO系統中大量輸入輸出設備的小型化、多信道演進(從64信道擴展到128信道)，以滿足5G無線系統的高速率(每秒56Gbps至每秒112Gbps)和高帶寬需求。
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