而之前五一假期，特斯拉上海工廠休息時(shí)間為5月1號—5月9號。造成停工的狀態(tài)主要原因還是海外零部件斷供。　特斯拉中國在當(dāng)天晚些時(shí)候回應(yīng)稱，“上海工廠未如期開工是因?yàn)閷ιa(chǎn)線進(jìn)行調(diào)試與維護(hù)，各環(huán)節(jié)工作都在按計(jì)劃進(jìn)行。

海外零部件的斷供對我國本土的工廠影響甚大，目前已知國產(chǎn)Model

3的零部件本土化率僅有30％左右，大量零部件都要依賴國外進(jìn)口。由于海外疫情不斷蔓延，各國政府迫于形勢，不得不下達(dá)停工禁令，封城封國，直接切斷了零部件供應(yīng)鏈，這其中就包括加州的特斯拉弗里蒙特工廠。

根據(jù)特斯拉2020第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)觀察，特斯拉公司目前全球交付量達(dá)到8.84萬輛，中國市場貢獻(xiàn)了1.67萬輛。而特斯拉為了生產(chǎn)下一款國產(chǎn)車型Model

Y，特意擴(kuò)大了上海工廠的建設(shè)。

機(jī)動車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2019年在華銷量僅占比整體新能源乘用車的3.7%，但啟動Model

3國產(chǎn)版交付后，其市場份額在今年3月大幅提升至近30%。對此，我們就拭目以待了。

市場全球化的今天，任何一個(gè)電子零件的供應(yīng)問題出現(xiàn)異常，都會牽一發(fā)而動全身，因?yàn)槠嚬?yīng)鏈的所有行業(yè)人都是共同體。特別是供應(yīng)鏈中處于上游層次的供應(yīng)商一旦停下腳步，就會引發(fā)供應(yīng)鏈的“斷鏈”危機(jī)，下游行業(yè)人人自危。因此從這次特斯拉上海工廠的短暫停公，告訴了我們企業(yè)想要長久的生存，必須發(fā)展本土供應(yīng)鏈加速成熟。特斯拉想要在中國地區(qū)持續(xù)發(fā)展，未來也要逐漸加速零件的國產(chǎn)化，用本土采購慢慢替代國外進(jìn)口。

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特斯拉停工 進(jìn)口零部件斷供加速本土供應(yīng)鏈發(fā)展最先出現(xiàn)在jiechajian.net。