Verkor此舉無疑是想加入全球電池供應商的角逐，從寧德時代或者LG這樣的亞洲企業(yè)手中搶奪更多市場份額。而在日前，Verkor的首席執(zhí)行官BenoitLemaignan在采訪中就透漏了一些信息，Verkor預計在2021年會尋求16億歐元的投資，此舉將幫助Verkor推進工廠建設并抵抗疫情對經營的影響。具體到電池工廠方面，Verkor獲得了施耐德電氣的支持，后者將提供能源管理、自動化等方面的技術。新工廠將會在2023年投產，其將主要生產鋰離子電池，而不會開發(fā)新的電池。
一直以來，亞洲電池工廠都是歐洲電池的主要供給，例如中國的寧德時代、韓國的LG以及日本的松下等等。歐洲電池廠家想要改變亞洲電池主導地位已經不是一天兩天了，為此他們還成立了歐洲電池聯盟。特別是近幾年，新能源汽車的飛速發(fā)展，擴大了電池市場的需求，這就讓更多的歐洲工廠看到紅利，想要分一份蛋糕。
不過亞洲電池市場基礎依然牢固，想要改變亞洲主導還是有一定難度的，根據BloombergNEF的一項分析，2019年初全球鋰電池產能為316億千兆瓦時（GWh），其中73%的產能來自中國。因此為了合理規(guī)避風險，歐洲初創(chuàng)公司策略傾重于特定的產品市場，以此避開爭斗。
寧德時代、LG以及松下等企業(yè)不僅在生產商占據大頭，更與歐洲眾多車企開展深度合作，因此市場上所留下的蛋糕也不多，法國的Verkor和瑞典的Northvolt希望進行大規(guī)模的電池生產，以此來改變現狀，只能說，還是一件很困難的事情。
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